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智能汽车市场调查"自动"变"智能"隐患就少了吗?

时间:2021/11/22 23:13:29来源:本站 作者:admin 点击:619次
历经生活的酸甜苦辣,余婳凭着一份永不言弃、追求梦想的决心成就了不凡的事业。 原标题:智能汽车市场调查:“自动驾驶”变成“智能驾驶”隐患就少了吗? 近年来,人工智能在汽车领域飞速发展,自动泊车、导航智驾、自动跟车、自动变道等等新技术被用

历经生活的酸甜苦辣,余婳凭着一份永不言弃、追求梦想的决心成就了不凡的事业。

原标题:智能汽车市场调查:“自动驾驶”变成“智能驾驶”隐患就少了吗?  近年来,人工智能在汽车领域飞速发展,自动泊车、导航智驾、自动跟车、自动变道等等新技术被用在汽车上,与此同时,“自动驾驶”也成为车企卖车的最大“噱头”。   被误导后、一些车主跨过了技术的边界,甚至付出了生命的代价。

8月12日,一位蔚来车主在驾驶蔚来ES8时启用了自动驾驶功能(NOP领航状态),之后却因追尾不幸罹难。   近日,多家车企紧急修改了官网上对于智能汽车的描述,但是,在销售店内,智能驾驶依旧是商家重点宣传的产品卖点,风险依然存在。

  连日来,记者深入调查了沪上智能汽车市场,对这些车型的智能驾驶官方表述、功能实现、导购介绍、风险防范进行了测评。   测评1  深陷“事故门”,车企如何定义“智驾”?  “自动”变成“智能”,名字五花八门  在蔚来、小鹏、理想等智能驾驶汽车的官网上,智能驾驶仍然是各家宣传的重点。

  在蔚来汽车的官方App里,智能车一直都是其宣传的重点,近期,深陷“事故门”的ES6、ES8都拥有自动辅助驾驶系统,其中就包括领航辅助等自动驾驶功能。   今年上半年已经上市,明年交车的未来ET7甚至注明自动驾驶功能,并将其称为“NAD”蔚来自动驾驶,而且强调车辆就是“定义自动驾驶时代外观设计”,除此以外,功能介绍中指出,该车拥有全栈自动驾驶技术能力,并逐步实现高速、城区、泊车和换电场景的覆盖,解放时间、减少事故,带来安全放松的点到点自动驾驶体验。 不过,在功能介绍的最后,蔚来又强调:“该功能仅为辅助驾驶之目的,不能完全替代驾驶员的操控,驾驶员需时刻保持必要的注意义务,干预和接管车辆。

”  尽管蔚来仍然强调其自动驾驶功能,但小鹏汽车、理想正纷纷调整其官方对于智驾功能的说明。

  近日,理想汽车官网里对辅助驾驶系统的名称做了改变。 截图显示,理想的辅助驾驶原本名称是“理想AD高级辅助驾驶系统”,但目前已经改成了“理想AD辅助驾驶系统”,去掉了“高级”二字。   除了理想汽车将相关名称更改外,小鹏汽车也“悄悄地”把自己的辅助驾驶系统改名了。

  目前,小鹏汽车官网对其辅助驾驶系统名称宣传是“智能辅助驾驶系统”。

而原来称之为“自动辅助驾驶系统”。 小鹏汽车有关负责人表示,改名的原因就是舆论对于自动驾驶的质疑,希望能够客观一些。

  测评2  各家官网上,车商如何提示风险?  智驾技术都很“牛”,风险提示都很小  “L2级别的智能驾驶距离L5级别的真正无人驾驶,还有相当的距离,这些车商比谁都清楚。 ”全国乘联有关分析人士表示,不过,一些车企必须将这个技术突出突出再突出,而激进的结果往往就误导了司机。   从各家车企的官方渠道来看,都有各种风险提示,不过相对于先进技术的介绍,风险提示被摆在了比较低调的位置。 或者处于页面的最下面,或者字迹淡化。   蔚来在其App里大篇幅的介绍“NAD”蔚来自动驾驶,只有把长长的页面拉动到最后,才会出现几行淡化的小字:“不能完全替代驾驶员……”  打开小鹏汽车的App,同样是对智能驾驶新功能的长篇介绍和视频宣讲,从视频上看甚至主驾也可以参与K歌,只是不知这个应用车主会在行驶时使用,还是停车时使用。 小鹏汽车在官方app中也提示了风险,不过这段提示的“NGP注意事项”要在问答中才能找到,要求车主必须始终手握方向盘等。

  “辅助驾驶控制器,800万像素辅助驾驶前摄像头,车道保持、智能跟随。

”在理想汽车的APP上,新技术从文字到视频介绍相当详细,但是要查看风险必须更加仔细,因为只有当一群合作伙伴的logo看完,最后几行淡化的小字,可以看到该技术无法应对所有交通和环境。   测评3  “你开车,我休息”真的靠谱吗?  销售仍卖力宣传,提示司机勿“过界”  与官网如出一辙,销售们也是避重就轻。 无论是“自动辅助”还是“智能辅助驾驶”,卖车时都有发挥空间,有些情况下就被有意无意间夸张成了“你开车,我休息”了。   在蔚来展厅内,一位销售人员向消费者推荐万元选配“导航辅助驾驶”,并且表示,依靠这套系统可以基本上自动到达目的地,但是又补充说明到路口可能有些问题。

  国内造车新势力中,理想汽车无疑也是专注于智能驾驶的车企之一,一位理想展厅销售人员表示,这车可根据导航路径,主动规划行驶轨迹,实现自主超车、识别车流速度,主动决策变道时机等等智能功能。

另外,新车已具备地图导航辅助驾驶能力,只要通过后期线上升级就可完成。

智驾功能都可以让司机更加轻松。 但是,司机同样需要关注安全问题。 “与蔚来、理想等相比,小鹏的智能驾驶系统更先进。

”在小鹏展厅内,销售人员忙着大力推荐新车,并邀请消费者体验智驾系统。

在地下车库,导购现场演示了无人驾驶状态下的自动泊车,在开放道路上,演示了地图导航自动驾驶,并不停夸赞技术行业领先。 “不过,在这个系统中,车主需全程注意交通路况。

”该销售称,无论是开车还是停车,车主都要承担安全主要责任。   尽管销售人员都提示了车主有责任关注安全,但是在销售大力推广智能驾驶系统的背景下,车主常常会过度信任技术。   媒体人王先生是蔚来车主,他的车还是最基本的配置,具备的还是一些常用功能,比如高速巡航、道路保持辅助等。 “那天在高速公路上,我开着辅助驾驶,车辆就自动高速过弯了,但是没想到,过弯后,突然路边停了一台白色的轿车,当时吓出一身冷汗。 连忙急刹车,后排的东西都飞出来了。

”想起当时的情形,王先生至今心有余悸。

  “几乎所有在售的智能汽车只能达到L2的级别,这个级别的自动驾驶功能并不支持驾驶员退出。

”今天,一位车企内部人士表示,国内的智能车也都发生过各种操作使用不当导致的事故,车主的盲目信任就是主要原因。   他表示,L2级别的自动驾驶是有使用边界的,但是车主购买了相关套件,就有尝试的愿望,刚刚开始时,会按照使用指南关注安全,扶住方向盘,但是使用时间长了后,就越来越信任车辆,靠近功能的使用边界,慢慢甚至过界,过度使用辅助驾驶功能,忽视了主动观察,最后导致严重事故。

  测评4  避免自动驾驶被玩坏,车企出何招?  避免安全隐患,加开车主线上培训班  在事故面前,车企逐渐提高警惕,除了改“智驾技术”的官方名称,在销售环节提示消费者外,也办起了各种线上培训、考试,避免自动驾驶被玩坏。

  近日,蔚来车主发现,蔚来开始在其App内为车主推送关于NIOPilot功能的学习与问答内容。

据悉,蔚来推送的辅助驾驶相关内容为6分钟学习视频,以及10道问答题目,车主在完成答题后可获得积分奖励。   小鹏汽车透露,针对使用智能辅助驾驶系统的消费者,软件将会自动提供课程,只有看完所有培训视频,通过线上的考试,系统才能有效启动,车主才可以使用相关功能。   在培训之外,一些硬件也被用于提示风险。

有关车企称,将会在系统中增加放开方向盘风险提示,甚至一旦脱手超过时间,就退出自动驾驶。 还有车企已将驾驶员状态观察纳入车内,一旦发现驾驶员打瞌睡、开小差就会系统提示,甚至电话提示。 “几乎每个智能驾驶车企都遇到过各种技术引发的事故,智能驾驶的风险必须是优先级别的。

”昨天,国内一家车企负责人向记者表示,或许智能汽车也应仿效香烟,在醒目位置展示事故照片,用放大和粗体文字提示风险,避免人们盲目相信雷达和摄像头。 (责编:严远、韩庆)分享让更多人看到。

教育救助方面,对在学前教育、义务教育、高中阶段教育(含中等职业教育)和普通高等教育(含高职、大专)阶段就学的低保、特困等家庭学生以及因身心障碍等原因不方便入学接受义务教育的适龄残疾未成年人,根据实际情况,采取减免有关费用、发放助学金、安排勤工助学岗位、送教上门等方式,给予相应的教育救助。

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